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经销商库存指数连超警戒线,2018年仅3成4S店盈利

  • 更新:2019-04-04 浏览量:8858 来源:中国网
  •   日前,中国汽车流通协会发布的数据显示,3月汽车经销商库存预警指数为55.3%,同比上升3.2%,该指数已连续15个月高于警戒线。而在2018年,平均每100家汽车经销商中,单体4S店只有33家店盈利,有27家店持平,而有近40家店亏损。

      数据还显示,2019年1-2月,全国二手车累计交易量200.51万辆,同比增长1.15%;累计交易金额为1284.05亿元。其中,新能源二手车市场潜力较大。

      连超警戒线,新车库存指数居高难下

      根据中国汽车流通协会公布的数据显示,2019年3月,汽车经销商库存预警指数为55.3%,环比虽下降8.3%,但同比仍上升3.2%,库存预警指数位于警戒线之上。

      在中国汽车流通协会副秘书长郎学红看来,尽管3月份库存预警指数相比2月份有所好转,但主要原因是2月份整体市场受到春节假期的影响,销售力不足。

      2017-2019年中国汽车经销商库存预警指数图

      中新经纬客户端注意到,2018年中国汽车经销商库存预警指数已连续12个月高于警戒线,而在进入2019年以后,前3个月的状况仍未有所改善,截至目前,库存预警指数已连续15个月超警戒线。

      “3月份,汽车市场表现复杂,虽然全国‘两会’期间确定了增值税降税,但是汽车终端售价并没什么调整,这因为经过2018年的以价换量,汽车终端价格本已偏离了官方指导价。”郎学红说,所以价格浮动对经销商压力的释放并没有太大的影响。

      从库存预警分指数来看,库存指数、市场需求指数、从业人员指数等五个分指数中库存指数上升较快,其原因是3月是第一季度末,经销商会在本月集中补库来完成季度任务目标;同时增值税正式下调前,厂家的指导价调整引起了部分消费者持币观望。另一方面,相比2月,市场的需求、日均销量有所上升,但经销商整体经营状况并未好转。

      从品牌分指数来看,经销商经营情况的品牌分化现象严重。自主品牌经销商的压力最大,预警指数超过66%;合资品牌接近行业的整体水平;进口豪华品牌已逼近临界值,趋近景气区间。

      中国汽车流通协会预计,4月增值税税率下调政策正式实施后,部分观望需求将得以释放;但南方部分地区消费者会受清明节等传统习俗影响不在4月购车,也将影响销量。

      此外,中国汽车流通协会对于经销商生存状态调查数据发现,截至2018年底,全国共有29664家4S店,同比增长3.9%,其中,新能源汽车品牌新增近2000家渠道网络,燃油车4S店数量有所减少。

      而在2018年,经销商的亏损面是39.3%,也就是100个经销商中,单体4S店有近40家店亏损,另外有27家店持平,只有33家店是盈利;且今年一季度整体还维持了2018年的状况。

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