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传统车企纷纷入局 网约车“补贴大战”会再度开打?

  • 更新:2018-07-27 来源:中国网
  •   出门前先叫辆网约车,到楼下车已经停在面前,上车即走。这种高效、便利的移动出行方式受到越来越多消费者的青睐,网约车行业也逐渐成为传统汽车厂商争先布局的热门行业。

      中新经纬客户端(微信公众号:jwview)注意到,不论国内的吉利、海马等传统车企,还是海外市场的宝马、奔驰、通用等企业都在紧锣密鼓的布局网约车出行服务。对此,城市交通出行专家徐康明表示,目前来看,汽车制造行业的总趋势,是传统车企从过去卖产品逐渐向卖服务转化。

      传统车企入局网约车市场谋转型
      近日,一汽、东风、长安三大国有汽车公司正式签署移动出行意向书,确定整合三方优势资源,合资组建T3出行服务公司,进军网约车领域。

      据了解,近年来已有多家传统车企着手布局网约车业务,其中布局较早的当属吉利汽车。自2015年11月起,专门从事新能源网约车服务的曹操专车上线,截至今年4月底,平台已在全国24座城市运营。

      中新经纬客户端(微信公众号:jwview)梳理发现,今年3月28日,宝马集团宣布,将其下属的共享汽车品牌DriveNow与戴姆勒集团的Car2Go等共享出行业务进行整合。

      事实上,当下的全球汽车市场正在经历一场大变革。徐康明对中新经纬客户端(微信公众号:jwview)表示,目前来讲,国际上汽车制造和出行行业有一个总体趋势,即传统车企从卖产品,逐渐向卖服务转化。

      他进一步指出,目前传统车企进入网约车市场,主要有三种方法:一是车企与市场上占主导地位的网约车运营企业合作;二是自建一套体系,从无到有来打造平台;三是大型车企以直接收购或入股方式,与市场上已经建立口碑的网约车运营商合作。

      目前已知的,如通用汽车推出的汽车共享业务Maven;福特汽车推出的Ford2GO并开发了打车APP;大众成立了共享出行的Moria品牌;丰田则在今年1月的国际消费类电子产品展览会上宣布转型为出行服务商。德国、日本多家汽车巨头均表态,将按计划完成从传统汽车制造商到移动出行服务商的转型。

      当然也有车企抱团取暖。2018年5月,福特智能出行有限责任公司和众泰汽车签署合作备忘录,拟在浙江组建一家合资公司,面向网约车市场开展业务。

      “出行服务行业有一个特点,重服务运营商而轻车辆制造商品牌”,徐康明对中新经纬客户端(微信公众号:jwview)表示,在这样的环境下,国内车企须大力投入网约车服务领域,这对扩大国内车企产销量有很大帮助。同时,扩大出行服务,减少市民自购车的行为,将是今后的发展趋势。
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