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中国车市交出漂亮成绩单 2016年产销双超2800万辆

  • 更新:2017-01-23 来源:中国网
  •   不被看好的2016年车市,在上半年“低开”之后,硬是凭借下半年的“高走”,实现全年逆袭。2016年,中国车市交出漂亮成绩单,全年产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆,比上年同期分别增长14.5%和13.7%,高于上年同期11.2和9.0个百分点。这一成绩单,让中国车市毫无悬念蝉联全球第一大市场宝座,并再创历史新高,自2009年超越美国成为全球第一大市场之后,中国再未让这头衔旁落。2016年,尽管美国市场创出1753万辆的新高,但与中国差距已经拉大至1049万辆。

      1.6L购置税减半为主要推手
      2016年,中国车市超过2800万辆的新车销量当中,乘用车为2437.7万辆,比上年同期分别增长15.5%和14.9%。2016年,受购置税优惠政策影响,1.6升及以下乘用车销售1760.7万辆,比同期增长21.4%,占乘用车销量比重为72.2%,比上年同期提高3.6个百分点。对乘用车销量的贡献度为97.9%。1.6升及以下乘用车购置税减半政策促进汽车增长,对于节能减排、促进小排量车型消费起到了很大引导作用。

      新能源车开始洗牌
      2016年新能源汽车生产51.7万辆,销售50.7万辆,低于预期,但比上年同期分别增长51.7%和53%。其中纯电动汽车产销分别完成41.7万辆和40.9万辆,比上年同期分别增长63.9%和65.1%;插电式混合动力汽车产销分别完成9.9万辆和9.8万辆,比上年同期分别增长15.7%和17.1%。

      不过,2017年,新能源车补贴退坡已成定局。最新补贴政策为,地方财政单车补贴上限将不超过中央财政单车补贴额的50%。即,2017年购买同一款新能源车的支出,要比2016年增加40%。40%差价由谁来承担,是消费者,经销商,还是生产企业?除少数几家新能源车企业表示“由企业承担”之外,其余多数仍在观望和讨论,新的补贴和商务政策会在春节之后推出。

      无独有偶,1月16日,工信部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》,其中对新能源汽车生产企业的准入要求有所提高,并强化了新能源汽车产品的安全要求,建立“叫停”制度,全面提高门槛。该《规定》将于今年7月1日起施行。分析人士认为,新能源车积分制度将会加快推出,接棒补贴政策,成为新能源车市场新的“游戏规则”。

      中国本土品牌成为暂时的赢家
      2016年,中国品牌乘用车共销售1052.9万辆,同比增长20.5%,占乘用车销售总量的43.2%,比上年同期提高2个百分点。2016年,超过半数中国本土车增速高于整体车市,也领先于合资品牌的增速。更为关键的是本土车企增长不只是体现在销量上,还有效益、品牌、口碑、利润等方面的“向上”。

      2016年,广汽传祺全年销售37万辆,对广汽集团利润的共享度已经与广汽丰田和广汽本田并驾齐驱。2016年,长安汽车全年产销为305万辆,其中本土品牌占60%,利润贡献度超过50%。捷豹路虎为奇瑞集团最火爆的项目,但奇瑞母品牌销量也开始复苏,艾瑞泽5、瑞虎3和瑞虎月销量过万辆。