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我国自主品牌汽车崛起已成势

  • 更新:2016-10-27 来源:新华网
  •   中国汽车工业协会日前发布的数据显示,今年前三季度,自主品牌乘用车共销售707.2万辆,同比增长18.7%,占乘用车销售总量的42.2%,而这一比例在5年前为35.7%。

      对于中国汽车品牌的崛起,有韩国媒体表示,让“韩国汽车业越来越没有立足之地”。法系合资品牌一位高管则表示,自主品牌的崛起已然成势,对合资品牌正在构成全面压力,“我们都在研究中国的自主品牌”。

      在汽车市场增幅放缓,竞争日趋激烈的情况下,自主品牌汽车表现为何超出预期,让洋品牌压力倍增?

      苦练“真功”告别模仿
      9月20日,吉利帝豪GL在G20杭州峰会主场馆上市。吉利汽车集团总裁安聪慧表示,帝豪GL是吉利挑战合资的一款力作。相信帝豪GL能给千万用户带来高品质享受的同时,也让大家感受到吉利汽车迈向世界舞台的实力与决心。

      同一天,奇瑞瑞虎7在北京中国国际展览中心上市。奇瑞汽车董事长尹同跃表示,瑞虎7是依托T1X全新模块化整车技术平台开发的首款SUV,承载着奇瑞最新的品牌形象,也代表着奇瑞目前最高的造车水平,明年将进入欧洲市场。

      吉利和奇瑞掌门人为何底气十足?“主要是吉利、奇瑞已形成完整的正向研发能力。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示。过去自主品牌大都是逆向开发,产品质量很难保证。据悉,T1X是奇瑞进入战略2.0时代后,遵循V字形正向开发流程,融合捷豹路虎、观致技术,由国际化团队倾力打造的专业SUV平台,标志着奇瑞体系能力的提升。

      “告别模仿,坚持正向开发,逐步建立研发流程、标准、平台和体系,是近年来自主品牌乘用车竞争力大幅提升的主要原因。”安聪慧认为,只要自主品牌在与最优秀的合资品牌竞争中,不断强化体系能力,就能赢得向上发展空间,打进发达国家市场,并且站稳脚跟!

      今年1月至9月份,长安品牌乘用车累计销售91.2万辆,同比增长21%,总销量位列中国品牌乘用车行业销量首位。“这主要得益于长安汽车始终坚持自主创新和正向研发。”中国长安汽车集团总裁张宝林在2016中国汽车品牌发展论坛上表示,目前长安汽车已在中国、美国、英国、意大利、日本建立起全球研发体系,每年将销售收入的5%投入到研发,至“十二五”期间已累计投入490亿元,拥有国际一流的汽车综合试验场,以及碰撞安全等194个先进实验室,同时还建立了长安汽车研发流程体系和产品试验验证体系。正是依托强大的研发和管理体系,才培育出了CS75、CS35等一系列明星车型,大大提升了长安汽车的品牌价值。

      体系能力的强化,为产品品质提供了有效保障。“车企开发新品的要素顺序一般都是成本、造型和质量,我们则相反,先通过体系控制把品质做好,再考虑设计和颜值,最后解决成本问题。”广汽集团副总经理、广汽乘用车董事长吴松介绍,在传祺GS4整个开发过程中,公司提出了数十项优化措施,零部件不良率更降至百万分之二十六,优于国内大多数合资品牌。9月29日,第三方调研机构J.D.Power亚太公司发布的2016中国新车质量研究报告显示,广汽传祺产品品质连续4年排名中国品牌第一,以94分在全行业排名第5名,超越大部分合资品牌。